Porsche продала свои доли в Bugatti и Rimac Group частным инвестиционным фондам. Это знаменует собой новую главу в истории Bugatti. Спустя 28 лет после возрождения прославленного люксового бренда, Volkswagen Group больше не считает Bugatti частью своего портфеля. Porsche, управлявшая Bugatti от имени VW Group с 2021 года, теперь продает свою долю консорциуму инвесторов.
Исторические вехи Bugatti
История Bugatti берет начало в 1909 году, когда ее основатель Этторе Бугатти начал производство автомобилей в регионе Эльзас. Первая инкарнация бренда просуществовала до 1963 года, пережив две мировые войны. Возрождение Bugatti произошло в конце 1980-х годов на волне бума суперкаров с выпуском высокотехнологичного EB110. Этот автомобиль отличался карбоновым монококом (несущим кузовом из углеродного волокна), созданным компанией Aérospatiale (ныне Airbus), V12-двигателем с четырьмя турбокомпрессорами, сопоставимым по размеру с агрегатами Формулы-1, и полным приводом. Однако к середине 1990-х годов, столкнувшись с конкуренцией со стороны McLaren F1 и экономическим спадом, компания снова прекратила существование.
В 1998 году Bugatti вернулась уже под крылом Volkswagen Group, благодаря Фердинанду Пиеху, тогдашнему главе концерна. Целью Пиеха было продемонстрировать инженерное превосходство VW Group. Среди его проектов были такие уникальные автомобили, как экономичный XL1 и, конечно, Bugatti Veyron – двухместный среднемоторный гиперкар ручной сборки с мощностью около 1000 лошадиных сил, известный своей удивительной управляемостью.
Партнерство с Rimac и электрические амбиции
В 2021 году Volkswagen Group сократила свою долю в Bugatti, создав совместное предприятие с Rimac – хорватским специалистом по высокопроизводительным электрическим трансмиссиям. В условиях, когда быстрая электрификация автоиндустрии казалась неизбежной, такое партнерство должно было дать Bugatti прямой доступ к технологиям, способным сделать двигатели внутреннего сгорания «устаревшими». Предприятие Bugatti Rimac на 45% принадлежало Porsche (и, следовательно, VW Group) и на 55% – Rimac Group, в которой Porsche также имела 24% акций с 2018 года.
Изменение приоритетов и рыночная реальность
Однако в 2026 году ситуация выглядит иначе. Несмотря на продолжающуюся электрификацию массового рынка в Китае и Европе, покупатели сверхдорогих эксклюзивных автомобилей не проявляют интереса к полностью электрическим гиперкарам. Более того, сам концерн Volkswagen Group переживает непростые времена. Porsche, сделавшая серьезную ставку на электромобили, столкнулась с трудностями, особенно на ключевом рынке США из-за импортных пошлин. Компания сообщила о снижении продаж на 15% в первом квартале 2026 года.
На уровне всего концерна глава VW Group Оливер Блюме (ранее возглавлявший Porsche) заявил ранее на этой неделе о планах сократить производство на миллион автомобилей в год и прогнозировал десятки тысяч увольнений в ближайшие несколько лет.
Сделка по продаже долей
В свете этих обстоятельств Porsche продает свои доли как в Bugatti Rimac, так и в Rimac Group консорциуму инвесторов во главе с HOF Capital.
Доктор Михаэль Ляйтерс, генеральный директор Porsche, прокомментировал это решение:
- «Создав совместное предприятие Bugatti Rimac вместе с Rimac Group, мы успешно заложили основу для будущего Bugatti. А как ранний инвестор Rimac Group, Porsche внесла значительный вклад в развитие Rimac Technology в ведущую компанию-поставщика автомобильных технологий первого уровня. Теперь, продав нашу долю, мы демонстрируем, что Porsche сосредоточится на основном бизнесе. Мы хотели бы поблагодарить Мате Римаца и его команду за конструктивное и доверительное сотрудничество в последние годы.»
Мате Римац, генеральный директор Bugatti Rimac, в свою очередь, заявил:
- «Porsche была ключевым партнером, и мы глубоко благодарны за их роль в создании Bugatti Rimac. Благодаря прочным основам, которые обеспечила их поддержка, у нас теперь есть структура, позволяющая нам еще быстрее реализовывать наше долгосрочное видение. Мы с нетерпением ждем сотрудничества с нашими новыми партнерами.»
